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中国电信河南公司2018年三门峡本地网项目
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中国电信河南公司2018年三门峡本地网郑西高铁隧道4g覆盖无线工程

  一、项目概况

  项目背景:随着我国社会经济的全面健康发展,移动通信已经渗透到了社会生活中的方方面面,它直接面向千家万户,与老百姓生活、工作息息相关,特别是近年的发展,使我们感受到移动通信在越来越深刻地影响、改变着我们的生活,站在构建和谐社会的高度上来说,它直接关系到广大人民群众的切身利益。智能机的普及和移动互联网的到来使得数据流量爆炸式增长,目前的3g无线网络无法满足人们日益增长的需求。2015年3月国务院政府工作报告提出了“互联网 ”行动计划,《国务院办公厅关于加快高速宽带网络建设推进网络提速降费的指导意见》明确宽带网络是国家战略性公共基础设施,并提出了加快建设光纤网络和4g 网络以及降低网络资费的各项目标。上述政策对通信行业的发展具有直接且深远的影响。

  中国电信河南公司按着国家要求,基于投资效益,有所为有所不为,发挥电信频段优势和制式优势,尽可能发挥800m频段覆盖特性,重点保障“五高一地”区域用户体验,基于网络综合竞争优势,实现“四个领先一确保”目标,打造一张全新体验的volte网络,确保用户感知。

  郑西客运专线,又称郑西高铁(郑州-西安高速铁路),是国家高速铁路网“四纵四横”之其中一横——“徐兰客运专线”的中段,是徐兰客运专线最先开工、最先建成通车的一段,是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。郑西客运专线于2005年9月25日正式开工,2009年6月28日全线铺通,2010年2月6日正式投入商业运营,是中国中西部地区第一条投入运营的时速350公里的高铁。

  郑西客运专线全长505公里,设计时速350公里,西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长458.2km,另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站,线路长27.879km。

  郑西客运专线东起郑州枢纽,向西经过洛阳市、三门峡市及渭南市,西至西安枢纽。全线设郑州东站、郑州西站、巩义南站、洛阳龙门站、渑池南站、三门峡南站、灵宝西站、华山北站、渭南北站、西安北站共10个客运车站,西安北站与郑州东站分别于2011年1月11日和2012年9月28日投入运营。

  郑西高铁三门峡段全长154km,自河南省洛阳市和三门峡市的分界点——盐镇,郑西客运专线向西经笃忠至赵庄设新渑池站。出站后,经上凹以隧道下穿连霍高速公路,继经硖石乡穿张茅隧道(全长8460m)越岭后,跨山口河,经蔡家坡跨青龙涧河,继经贺家庄跨陇海铁路,而后于既有陇海铁路张家湾车站北侧约0.8km处设新三门峡站。自新三门峡车站出站后线路即跨苍龙涧河,穿吕家崖隧道,上跨连霍高速公路和城市快速通道,之后线路取直经冯佐村、大王村,跨弘农涧河,穿函谷关隧道(全长7851m)并于进口端下穿高速公路,经西阎乡至文东村设新灵宝站。出站后,线路继西行,跨阳平河,尔后以隧道下穿连霍高速公路,经阌乡至盘东村跨枣乡河,再经文底村,跨双桥河,至杨家村达省界。

中国电信河南公司2018年三门峡本地网项目工程简介

  图1.3 郑西高铁洛阳、三门峡走向图

  郑西高铁三门峡段共有隧道24个,如表1.3所示。

高铁名称

地市

隧道名称

隧道长度(km)

郑西高铁

三门峡

张茅隧道

8.45

郑西高铁

三门峡

函谷关隧道

8.3

郑西高铁

三门峡

盘东隧道

4.3

郑西高铁

三门峡

金银山隧道

4

郑西高铁

三门峡

交口隧道

3.98

郑西高铁

三门峡

观音堂隧道

1.95

郑西高铁

三门峡

台村隧道

1.9

郑西高铁

三门峡

贺家庄隧道

1.81

郑西高铁

三门峡

长山隧道

1.59

郑西高铁

三门峡

阌乡隧道

1.5

郑西高铁

三门峡

师家沟隧道

1.32

郑西高铁

三门峡

吕家崖隧道

1

郑西高铁

三门峡

朱家沟二号隧道

0.95

郑西高铁

三门峡

盘西隧道

0.9

郑西高铁

三门峡

富村1号隧道

0.64

郑西高铁

三门峡

富村2号隧道

0.64

郑西高铁

三门峡

南交口3号隧道

0.49

郑西高铁

三门峡

南交口2号隧道

0.48

郑西高铁

三门峡

黄龙桥隧道

0.4

郑西高铁

三门峡

杨家村隧道

0.28

郑西高铁

三门峡

坳渠2号隧道

0.26

郑西高铁

三门峡

南交口1号隧道

0.26

郑西高铁

三门峡

坳渠1号隧道

0.25

郑西高铁

三门峡

朱家沟一号隧道

0.16

  表1.3 郑西高铁三门峡段隧道表

  项目规模:本报告为中国电信河南公司2018年三门峡本地网郑西高铁隧道4g覆盖无线工程可行性研究报告,主要包含新建44个lte fdd分布式宏基站,新增载扇164个,其中新建lte 1.8g基站22个,新增fdd载扇82个,新建800m cl双模基站22个,新增fdd载扇82个。

  项目周期:本工程的满足期为2019年底

  二、项目难点及应对措施

  一、人员物品安全要求更严格;

  郑西高铁工作人员要求进洞人员必须佩戴安全帽,佩戴相对应的培训上岗证,绝缘鞋,反光背心,头灯;物品清点进洞出洞前后必须严格一致,一一清点,需使用工具必须缠绕胶带进行绝缘。

  二、可优先进行隧道外bbu升级;

  我监理单位提出因洞内施工时间紧迫,可优先进行洞外bbu升级为洞内rru设备安装做好准备。

  三、 优先处理已经出现故障光缆问题

  组织维护单位对现有故障光缆告警进行摸排处理,为设备开通做好前期开通准备。

  四、提前确认天窗点的位置

  因隧道内施工时间紧迫,需提交与工务段联系提前确定天窗点,并于前一天下午确认第二天施工天窗位置。

  五、全体人员持证上岗

  高铁隧道内施工环境特殊,进入隧道人员均为郑州段铁路段安全部门专业培训考核后方可持证上岗,未经过铁路安全部门专门培训及未考核通过人员禁止进入隧道内。

  六、工程工艺问题确定方案

  我单位监理人员首先提出需按照洞外天馈安装标准进行防水处理及缠绕方式,因洞内属于壁挂式,施工空间限制无法按照室外进行,提出由督导和施工单位在仓库进行演练确定施工工艺方案。

  三、项目亮点:

  1 进行施工方案提前演练

  (1)10点半点在南站工区办公楼集合,清点人员,检查工器具是否齐备,如头灯、反光背心、安全帽、熔接机、需安装设备及辅材等,联系用手机电池是否充足。符合要求后、前往隧道入口等待。0点进入隧道。

  (2)进入隧道前再次清点清点人员、工具等、征求铁路段人员同意后,进入隧道。

  (3)到达预定隧道硐室,施工前与后台操作人员联系,确认无其他告警后,方可进行设备替换。

  (4)进行rru设备替换工作,同时与上游站人员同时对光,确认光衰达标后,后台做数据。

  (5)施工完成后,与后台联系,确认网管无告警,然后进行拨打和上网测试,确保3/4g业务正常、小区指标正常。

  (6)一个rru替换完成测试正常后,方可开始下一个rru替换施工。

  (7)凌晨3点带齐所有工具及替换下的设备,清理现场施工废料及垃圾,出隧道口。

  (8)与铁路段人员联系、确认施工完毕。

  (9)隧道内施工过程全程录像、拍照,确保无任何影响高铁线路安全的行为。

  2 影响范围

  隧道无线信号覆盖暂时中断1-3小时,因夜间无高铁通行,无用户受影响。

  3 回退方案

  施工负责人须严格控制时间,如果施工过程遇到困难,无法按时完成施工,或双模设备替换后,出现业务异常,在预定施工时间内无法解决,则应恢复原有3g设备和网管数据,确保白天语音业务不受影响。查明原因后另行安排时间施工。

  4 质量控制

  (1)要求所有参与施工人员需具有各专业上岗资格证;

  (2)主要设备、材料进场均需有质量合格证,并对品种、数量、外观、出厂日期等进行验收。

  (3)对参加施工人员进行质量教育,增加施工人员的质量意识。

  (4)现场施工人员要严格按照相关产品安装规范、流程等标准施工;

  5 文明施工

  (1)施工人员必须佩带员工证,建立施工请示制度,进入施工现场人员必须带好安全帽,穿反光北行。

  (3)规范用电,所有用电设备必须由专业电工负责接线。

  (4)建立现场管理制度、施工现场应设安全生产标志,不准穿拖鞋进入工地。

  6 安全生产

  (1)施工现场发生交通事故、触电、火灾等事故时,现场人员应立即抢救伤员,同时应向上级应急预案组织和当地医疗、消防、交通及相关部门报警。

  (2)施工现场发生电路阻断、电源短路、造成设备损坏或使在运行设备停机事故时,现场负责人应立即向建设单位和项目经理报告,按照应及预案要求,尽快恢复。

  (3)夜间施工措施:加强夜间施工照明及现场管理,防止因照明和设施不足而发生安全事故,

  (4)发生任何事故,必须及时逐级上报。报告的内容应包括:事故发生的单位时间、地点、简要的事故经过、伤亡人数、财产损失情况和已采取的应急措施等。报告人应适时作出书面记录。

  (4)项目负责人接到事故报告后,应迅速采取有效措施,积极组织救护、抢险,减少人员伤亡和财产损失,防止事故继续扩大,并立即报告安全生产主管部门或上级应急指挥中心。

  (6)执行国家颁布的各种施工安全规程,杜绝伤亡,重大交通、火灾等事故。严格执行按照高速铁路施工要求,确保不对高铁线路正常运行产生不利影响。

  四、项目荣誉/客户评价

中国电信河南公司2018年三门峡本地网项目工程简介

 

 

 

  五、工程图片展示

 

 

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